一句话摘要： 滞期费（Demurrage）和滞箱费（Detention）不是同一笔钱：前者收的是箱子还在码头或堆场的那些天，后者收的是箱子已经提出码头、但没还回指定地点的那些天。分界点就是"提箱离港"这一动作。本文讲清四个易混术语（滞期费 / 滞箱费 / 堆存费 / 速遣费）、免箱期的起算与查询方式、费用是怎么算出来的、责任怎么分，以及出账前后申请减免的四步做法。
先说结论：一个在码头里，一个在码头外
滞箱费 Detention 箱子已提出码头、未按期还回指定地点 → 船公司收
很多人把这两个词混着用，等到账单来了才发现：想减免的那几天，压根不在同一条时间线上。责任方不同，谈判对象也不同。
- 四个容易混的术语，一次分清
- 免箱期一般多少天、从哪天算起、去哪里查
- 超期费用是怎么算出来的
- 钱多数出在这三个地方
- 账单来了：出账前和出账后分别做什么
- 责任怎么分（谁的动作、谁承担）
- 常见问题（区别、起算、减免、是否属于运费）
一、四个容易混的术语，一次分清
| 术语 | 英文 | 收的是哪一段时间 | 谁收 |
|---|---|---|---|
| 滞期费 | Demurrage（DEM） | 箱子仍在码头 / 堆场，超出免费堆存期 | 船公司或码头 |
| 滞箱费 | Detention（DET） | 箱子已提出码头，超出免费使用期未还箱 | 船公司 |
| 堆存费 | Storage | 货物本身在码头仓库的存放费（有货即有费，与箱子是否免费无关） | 码头 / 场站 |
| 速遣费 | Despatch / Dispatch | 租船或部分合约项下，提前完成装卸给船东的奖励（方向相反） | 由货方支付给船东，或反向奖励 |
二、免箱期一般多少天、从哪天算起、去哪里查
这个问题没有一个通用数字可以背。免箱期按箱型、航线、港口、出口还是进口分别规定，各家船公司不同，同一家在不同港口的政策也可能不同。所以要记的不是"几天"，而是"去哪里查"：
| 要查什么 | 去哪里查 |
|---|---|
| 免费天数（DEM / DET 各自） | 订舱确认书、船公司运价本 / 费率条款（tariff） |
| 起算时点 | 通常按卸船日或到港日，也可能按提箱日；以船公司条款为准 |
| 按自然日还是工作日、节假日是否顺延 | 船公司条款；节假日顺延多数需要单独申请 |
| 超期费率（分段） | 船公司费率条款 |
| 可申请延长免费期的情形 | 船公司当地代理，通常要提前申请，事后补申请很难 |
三、超期费用是怎么算出来的
计费逻辑不复杂，但三个变量决定了最终金额：
| 变量 | 说明 | 容易吃亏的地方 |
|---|---|---|
| 超期天数 | 从免费期到期那一刻算起，直到提箱（DEM）或还箱（DET）完成为止 | 起算点理解不一致，天数就差几天 |
| 箱型与箱量 | 按箱、按天计费，不同箱型费率不同 | 多箱同时超期，金额是倍数增长 |
| 费率阶梯 | 超期时间越长，单价越高，通常分两段或三段 | 以为"一天几十块"，实际第二段是另一个价格 |
四、钱多数出在这三个地方
1. 起算点理解不一致
船公司按卸船日或到港日起算，收货人按清关放行日起算，中间几天的时间差，就变成了账单。解决方式只有一个：合同或订单里写清"以船公司公布的口径为准"，并在订舱时就拿到书面确认。
2. 清关文件缺一份，箱子压在码头
产地证少一页、发票品名与报关品名对不上、进口许可证未批、检验证书未出——客户在目的港就是提不了货，DEM 一天天累积。
3. 还箱地点和时段没确认
客户就近没有还箱点，只能跨区多跑一趟；或者还箱点只在工作日某几个时段收箱。这类延误计的是 DET。做 DAP / DDP 时，还箱点、可还箱时段、是否需要预约，都要提前确认并写进交货安排。
五、账单来了：出账前和出账后分别做什么
出账前（这个窗口比出账后有用得多）
- 发现可能超期，第一时间向船公司当地代理提交减免或延期申请，并附客观原因说明（码头拥堵、船期晚靠、查验等）。
- 把证据留齐：船期变更通知、码头拥堵公告、查验通知、往来邮件。
- 同步通知客户并留下书面记录——万一是收货人不提货造成的，这封邮件就是后续划分责任的凭据。
出账后：四步走
| 步骤 | 动作 | 要点 |
|---|---|---|
| 第一步 | 索要逐项明细账单 | 信息不全的账单先不认，让对方补齐再谈 |
| 第二步 | 把天数拆开归责 | 区分"码头/船公司原因"与"收货人不提货、不还箱"占用的天数 |
| 第三步 | 提出减免申请 | 多数船公司对首次超期有减免惯例，但窗口在正式入账之前，越早越好 |
| 第四步 | 把结果写进下一单 | 谈额外免费天数、约定还箱点、把出口单证交付时点写进订单确认 |
- 箱号与箱型
- 费用类型（DEM / DET）与各自起止日期
- 计费天数与费率依据（引用的费率条款）
- 计费主体与付款对象
- 账单出具日期（关系到争议时效）
六、责任怎么分
| 延误原因 | 通常谁承担 | 说明 |
|---|---|---|
| 收货人未及时清关、未及时提货 | 收货人 | 最常见的一类，出口方要做的只是留痕 |
| 收货人未按期还箱、还箱点不符 | 收货人 | DET 的主要来源 |
| 出口单证错误或迟交导致无法清关 | 出口方 | 这是出口方唯一真正能控制的部分 |
| 船公司晚靠、码头拥堵、堆场排队 | 可申请减免 | 需要证据，且要赶在出账前提 |
| 海关查验 | 视情形 | 保留查验通知，作为申请减免的依据 |
七、常见问题
滞期费和滞箱费的区别是什么？
滞期费（DEM）是箱子还在码头或堆场、超出免费堆存期的费用；滞箱费（DET）是箱子已经提出码头、但未按期还回指定地点的费用。分界点是"提箱离港"。两个免费期分别计算，超期后各自计费。
免箱期一般多少天？从什么时候开始算？
没有通用天数，按箱型、航线、港口和出口／进口分别规定，各家船公司不同。起算时点常见的是卸船日或到港日，具体以订舱确认与船公司费率条款为准。唯一可靠的做法是在订舱时就拿到书面确认。
免箱期和免堆期有什么区别？
免堆期针对的是货在码头的堆存，免箱期针对的是箱的使用与归还。两者的免费天数和起算点都可能不同，不能互相推断。
滞箱费可以申请减免吗？
可以申请，但不是必然获批。多数船公司对首次或特殊原因造成的超期有减免惯例，关键在于两点：原因是否属于不可控因素（码头拥堵、船期晚靠、查验等），以及申请是否赶在账单正式入账之前提出。出账之后再谈，成功率明显下降。
滞期费属于运费吗？谁付给谁？
滞期费和滞箱费是用箱超期的费用，与海运费是两笔账，通常由船公司（或其目的港代理）向与其有合约关系的一方收取，也就是订舱方或收货人。具体以提单、订舱确认与费率条款约定的付款主体为准。是否能在报价中向客户转嫁，取决于合同和贸易术语的约定，要在报价阶段就写清目的港费用的承担方。
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本文关于滞期费与滞箱费的定义与责任划分，依据国际集装箱运输通行做法与船公司公开费率条款整理。免费天数、起算时点、费率阶梯与减免政策均以你所订舱的船公司现行费率条款和订舱确认为准；是否可由出口方向客户转嫁，以合同和贸易术语约定为准。
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