"这票走 CIF，报关单运费栏填多少？"

报关行在群里问这句话的时候，业务员翻了翻这票的费用记录，回过去一串：拖车费 2000 元，报关费 300 元，港杂费 800 元，一共 3100。

报关行回：这些都不能填运费栏。

错在他脑子里那条线上。他想的是"从工厂到客户手上，这票货一共花了多少运费"，报关单那一栏要的却是"货装上船之后、运到目的港那一段花了多少"。方向正好相反——他报的是境内段，栏目要的是境外段。

这一栏填错的后果不止是退单。运费栏的数字会一路走到退税的计税价格里，填少了，离岸价就虚高，生产企业算出来的免抵退税额跟着虚高，性质从"填错"变成"申报不实"。

三栏的名字都太朴素了：运费、保费、杂费。朴素到每个人都以为自己知道它填什么。

先分清：出口价格有三条线，报关单只认七个代码

谈这三栏之前得先把价格的三条线摆开，因为栏目填什么，完全由成交方式决定。

同一批货，报出去的价格可以是三个数：

价格线含义包含什么
EXW 厂门价工厂交货只有货值，出厂门之后的所有费用归买方
FOB 装船价装运港船上交货货值 + 境内段（工厂到港口）+ 港杂 + 装船费
CIF / C&F 到岸价成本加运保费 / 成本加运费FOB 价 + 国际运费（+ 保险费）

三条线之间的差，就是这三栏要装的东西。

而报关单的"成交方式"栏只有七个代码可选：1 CIF、2 C&F、3 FOB、4 C&I、5 市场价、6 垫仓、7 EXW。

七个。贸易术语有十一个。DAP、DPU、DDP、CPT、CIP 这五个在代码表里找不到自己的位置，只能按价格构成归并：

归并这一步没有商量余地，归错却要付代价：报关单上的成交方式和你给客户的 PI、商业发票上的条款对不上，单证一致性这一关就过不去。合同写 DAP，发票开 DAP，报关单填 FOB，海关一看这三张纸就知道里面有一张是凑出来的。

还有一条默认规则：没有实际进出境的货物，进口按 CIF 报，出口按 FOB 报。保税区间流转、区内企业之间的货，走的就是这条。

运费栏：填的是装船之后那一段

这一栏的官方定义很短：出口货物运至我国境内输出地点装载后的运输费用。

关键词是"装载后"。出口的运费栏填国际段——船离港、飞机起飞之后那一段的钱。进口才反过来，填的是运抵境内输入地点起卸前的费用。同一栏，进出口方向相反，这是最容易记混的一处。

填法有三种，靠一个标记区分：

标记含义什么时候用
1运费率按货值百分比计费，知道费率不知道总价时
2每吨运费单价散货按重量计费，知道吨价与吨数时
3运费总价最常见，直接填这票货的运费总额

标记只能选一个，别一边填总价一边又填费率。币种按海关的货币代码表另行选择。

什么情况下这一栏空着？成交方式是 FOB 或 EXW 的时候。这两种条款下国际运费由买方付，卖方报的价格里根本不含这段钱，没有可填的数字。反过来，CIF 和 C&F 成交时这一栏必填——价格里含了运费，就得把运费单独拆出来，让海关看到货物本身值多少。

三个常见错填：

把境内段填进来。 就是开头那个场景。工厂到码头的拖车费、报关费、港杂费，一分钱都不属于这一栏。它们要么已经含在 FOB 价里（FOB 成交时），要么按杂费栏的规则处理（EXW 成交时）。

为了多退税，把运费填 0 或者填小。 这个做法在行业里流传很广，逻辑是：运费填得越少，还原出来的离岸价越高，退税额越大。账面短期确实好看，但这是把"申报错误"升级成"申报不实"，罚则落在影响出口退税管理的那一档，退回去的钱还要加滞纳金。

CIF 成交却只在总价里写一个到岸价，运费栏空着。 后果是整票运费被当成货值，出口计税价格虚高，退税时又没有可扣减的依据，账实对不上。

保费栏：两种标记，别把保额当保费

保费只有两种填法：标记 1 是保险费率，标记 3 是保险费总价。

成交方式决定填不填：CIF 和 C&I 含保险，这一栏要填；FOB、C&F、EXW 都不含保险，空着。

这里有个高频错误：把投保金额当成保费填进去。

投保金额和保费是两个数。按惯例投保金额是发票金额的 110%（多出来的 10% 是给买方的预期利润留的），保费是投保金额乘保险费率。一批 10 万美元的货，投保金额可能是 11 万美元，保费按千分之几算是几百美元——报关单保费栏要填的是那几百，不是 11 万。

买年度预约保单的，别把整年保费填到一票货上。按这票货的投保金额占比摊出来，把保单号和分摊依据留档，海关问起来能对上。

杂费栏：一个正负号，一处口径不完全一致

这一栏的定义是：成交价格以外的、按规定应计入完税价格或应从完税价格中扣除的费用。应计入的填正值（或正率），应扣除的填负值（或负率）。

正负号不是格式问题，是判断问题。常见的情形：租船合同下的滞期费属于应计入的，填正值；已含在成交价里、需要剔除的佣金，填负值。

这一栏真正容易踩坑的地方，是 EXW 成交时那段境内运费往哪填。

两处海关公开答疑，落点不完全一样：

海关热线的口径是——申报 EXW 成交方式，运费栏填报的运费总价应包括从工厂至码头（机场）之间的运输及相关费用。

上海海关今年 8 月在一场申报合规的直播答疑里，回答的是另一个落点——成交方式为 EXW 的出口货物，成交价格中未包含的运至境内输出地点装载前的运输及相关费用、保险费，应填报到杂费栏。

一个说并进运费栏，一个说填杂费栏。

为什么会差？因为这两栏在计税上的效果一样：出口货物的计税价格，由海关以成交价格为基础确定，并且应当包括货物运至境内输出地点装载前的运输及其相关费用、保险费。EXW 的成交价里没有这段钱，无论填在哪个栏，海关要的都是"这段钱必须出现在单上，不能被吞掉"。差别在填报习惯和系统校验上，不同口岸、不同报关行的做法会有出入。

所以实操上只有一条：这笔钱必须报，栏目位置问申报地的报关行或主管海关，别自己拍。同时把拖车费发票、港杂费发票、装船费单据留在档案里——海关事后核查这笔费用，看的是原始凭证，不是报关单上那个数字。

跨口岸出货的企业尤其要注意：同一套单证在 A 口岸这样填过没问题，B 口岸的关员可能要求改，这不是谁错，是执行细则的差异。稳妥的做法是委托报关时把费用清单一次给全，让报关行按当地口径填。

这三栏一路走到退税：计税价格怎么变

前面三栏填完，故事才走了一半。它们最终影响的是退税的计税价格。

出口货物的计税价格，海关口径是以成交价格为基础，加上运至境内输出地点装载前的运输及相关费用、保险费。翻译过来：不管在哪个口岸、按哪种条款报，货物本身的价值都要还原到"装上船那一刻"的状态。CIF 要把运保费扣掉，EXW 要把境内段加回来。

到了税务这边，还要按企业类型分两条路：

企业类型退（免）税计税依据运保费怎么处理
生产企业（免抵退）出口货物的实际离岸价 FOB，以出口发票上的离岸价为准CIF / C&F 成交的要先扣掉国际运费、保险费，还原成 FOB
外贸企业（免退）购进货物的增值税专用发票注明的金额（或海关进口缴款书的完税价格）不直接进计税依据，但出口发票仍按 FOB 开，账面收入口径要一致

税务部门给过一个很干净的算例：某生产企业以 CIF 方式报关出口一批货，报关单 CIF 总价 12 万美元，其中含国际运费 1 万美元、保险费 0.5 万美元，那么退（免）税计税依据是 12 − 1 − 0.5 = 10.5 万美元，并且要按 10.5 万这个离岸价换算成人民币开具出口发票，国际运输和保费的结算单据留存备查。

这个算例里藏着一句要紧的话：扣减按报关单上列明的运保费，不按你实际支付的钱。

举例：报关单上列明运费 1 万、保费 0.5 万，实际因为拼箱只付了 8000 运费、3000 保费，还原离岸价时仍然按 1.5 万扣，不能按 1.1 万扣。差额通过往来科目处理，不能用来调收入基数。报关单是这套计算的唯一依据，它写多少，账就按多少走。

还有两个细节：

折算汇率用销售额发生的当日或当月 1 日的人民币汇率中间价，选定一种之后 12 个月内不能改。财务月初月末各算一次汇率的做法，在退税申报里不被接受。

退税率看出口日期。同一批货，报关单上的出口日期落在退税率调整的哪一边，就按哪一边的税率算。

四张纸对得上，才算填对

单看报关单没有问题，四张纸摆在一起才看得出错。

校验看什么
合同 / 商业发票 ↔ 报关单成交方式一致，总价一致，币制一致
报关单内部成交总价 − 运费栏 − 保费栏 = 还原后的 FOB 价
报关单 ↔ 提单提单上的运费预付还是到付，要和成交方式对得上；CIF 却打 FREIGHT COLLECT 就是矛盾的
报关单 ↔ 保单投保金额与发票金额的比例、保费金额两处能对上

报关单内部那条公式可以当自检用：CIF 成交时，总价减去运费和保费，剩下的数应该等于你开在出口发票上的 FOB 金额。三个数字凑不回来，说明有一栏填错了。

提单那一项容易被忽略。CIF 条款下卖方付运费，提单上应该是 FREIGHT PREPAID；提单打成 FREIGHT COLLECT，等于向目的港宣告这笔运费由收货人付，跟成交方式直接打架，客户清关时会被问。

按成交方式对号，一栏一栏落

把上面的规则收成一张表，报价之后照着看一眼就够：

成交方式运费栏保费栏杂费栏出口发票按什么开
FOB空空通常空FOB 价，与报关单总价一致
C&F（CFR）必填，国际运费空一般空FOB 价（总价 − 运费）
CIF必填，国际运费必填，这票保费一般空FOB 价（总价 − 运费 − 保费）
EXW一般空一般空境内段费用按申报地口径填杂费，或按当地要求并入运费栏总价FOB 价（EXW 价 + 境内段费用）
DAP / DDP 等按归并后的代码填（含运费归 C&F，含运保费归 CIF）同上目的国之后的费用按应否计入判断FOB 价，口径同归并后的代码

报价时顺手做一件事：把运费和保费两个数单独列在报价单的备注里。等报关、开票、算退税的时候，这两个数就是还原 FOB 价的钥匙，不用回头翻船公司账单。

三栏之外，还有一段在单子前面

报关单填得准，货能不能顺顺当当出去是另一半。

顶易云ora（tulinsou.cn）管的是这后半段之前的一段——名单从哪来。按目的国和 HS 编码在地图上圈进口商，名单带联系人和逐年进出口记录。长期稳定进口、申报品类稳定的客户，交易条款和成交方式通常也稳定，运费保费的口径跟客户谈定一次，后面每票都省事。合作范围与当期价格以官网公布为准。

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本文依据海关进出口货物报关单填制规范、各地海关公开答疑与出口退（免）税计税依据的现行口径整理，2026-10-30 核对。成交方式归并、EXW 境内段费用的栏目落点、杂费正负判断在不同口岸的执行细则存在差异，实际以申报地报关行与主管海关的确认、以及主管税务机关的退税申报要求为准。